Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, lộ trình thực hiện việc hạn chế phương tiện cá nhân là hoàn toàn có thể làm được. Khi giao thông công cộng thuận lợi, Hà Nội sẽ bắt đầu thực hiện cấm xe máy ở một số tuyến phố nội đô trước, đồng thời kết hợp với việc tuyên truyền cho người dân hiểu lợi ích của việc cấm xe máy.

>>> Tham khảo thêm: Chung cư The Golden Palm

Song song với đó, Hà Nội sẽ ngừng đăng ký mới đối với xe máy. Đối với người dân đang sở hữu xe máy vẫn sử dụng bình thường. Nhà nước cũng nghiên cứu đưa ra giải pháp mua lại xe máy đang hoạt động khi bắt đầu có lệnh cấm.

Đối với những người dân bán xe máy có thể hỗ trợ kinh phí 1 năm đi xe buýt miễn phí hoặc các hỗ trợ khác tương ứng. Với những xe máy Nhà nước mua lại, có thể phân phối đưa về các vùng quê để bán lại cho người dân chưa có phương tiện đi lại.



"Trung Quốc khi thực hiện việc hạn chế phương tiện cá nhân cũng áp dụng giải pháp nêu trên. Khoản tiền họ chi trả khi mua lại xe máy của người dân được tính theo thời gian sử dụng xe máy, ít hơn 10 năm hay trên 10 năm. Xe máy nào lưu hành trên 13 năm thì không được nhận tiền đền bù. Chi phí chi trả cho việc này cũng không quá lớn”, ông Thanh dẫn chứng.

>>> Xem thêm: chung cư golden palm

Theo ông Thanh, khi thực hiện việc phát triển xe buýt, nên mời doanh nghiệp có đủ năng lực tham gia việc vận tải công cộng và ưu tiên miễn thuế nhập khẩu ô tô, ưu tiên nhập xe có chất lượng nhằm đảm bảo môi trường. Bởi ông Thanh cho rằng, khi có sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp, chất lượng xe buýt sẽ được nâng lên. Người dân sẽ cảm thấy hài lòng khi lựa chọn phương tiện giao thông công cộng.



Theo Xaluan.