Thường thì khi nhắc đến một chiếc Yamaha Virago độ thì người ta sẽ nghĩ đến một chiếc xe mảnh mai, thắt eo giống như cách mà Greg Hageman hay xưởng ’Moto Adonis’ thường làm.

>> Hướng dẫn sử dụng lót mũ bảo hiểm đúng cách






Thường thì khi nhắc đến một chiếc Yamaha Virago độ thì người ta sẽ nghĩ đến một chiếc xe mảnh mai, thắt eo giống như cách mà Greg Hageman hay xưởng ’Moto Adonis’ thường làm. Yên xe kiểu này thường mập mạp và nằm thấp còn dáng xe thì hướng về trước - một mẫu café racer tiêu biểu của thế kỷ 21.




Mặc dù vậy, David González của xưởng ’Ad Hoc Café Racers’ ở Tây Ban Nha lại có ý tưởng khác. Các tác phẩm của anh thường mang vẻ cơ bắp và mập lùn, có phần đi ngược lại xu hướng để tạo nét cá tính riêng.




Chiếc Virago 1100 1991 có tên ‘Low Tracker’ này cũng không phải là ngoại lệ. Nó mập lùn và có kiểu dáng khí động nhưng lại vô cùng hợp lý.




Trước khi bắt tay vào việc, David luôn định sẵn ý tưởng cho tác phẩm mới. Trong trường hợp này, đây là một chiếc xe có chiều cao thấp với tông màu tối và vẻ ngoài gọn gàng.









Virago 1100 nguyên bản có vẻ giống một chiếc cruiser kỳ cục - một mẫu xe với động cơ V2, yên mô tô có bậc, thanhlasi trông ẻo lả và cặp vành bất cân xứng.




David chỉnh sửa vành trước 19” của mô tô đầu tiên, thay nó bằng vành 16”, chỉ lớn hơn vành sau 1”. Lốp trước của xe giờ là lốp K65 trứ danh của Heidenau chuyên dụng cho tourer.




Hệ thống giảm xóc trước của xe được biến đổi khá nhiều. Phuộc lồng 38mm nguyên bản được thay bơi phuộc 41mm điều chỉnh được của một chiếc Suzuki GSX-R750 2008.




Hệ thống phanh của mô tô được giữ nguyên với đĩa phanh đôi 310mm cùng gắp phanh Tokico bốn piston. Ở phía sau xe là cặp lò xo giảm xóc YSS mới.









Sau khi mô tô được trang bị hệ thống giảm xóc cùng phanh mới, David đã khéo léo nâng cấp khoang lái của xe với thanh lái Easton EXP 35mm - một sản phẩm quen thuộc với các tay chơi mô tô địa hình. Trên mô tô còn có tay nắm Biltwell, hệ thống ga mở nhanh của Gonelli và cặp để chân Tarozzi.




Bình xăng đáng yêu của xe được lấy từ một chiếc Suzuki GT750 và trông nó vô cùng phù hợp. Đồng hồ báo vận tốc Koso 70mm được gắn phía trước bình xăng, giúp đầu xe trở nên gọn gàng. Ổ khoá của mô tô cũng được dời xuống dưới bên phải bình xăng cho gọn.




Khung sườn nguyên bản xấu xí giờ đây được thay bởi một đoạn khung ống mới. KHối pin lithium mới cho xe giờ được giấu bên dưới yên và được bọc da Alcantara cùng da bò trông rất tuyệt.




Các chỉnh sửa cho động cơ mô tô chỉ giới hạn ở việc thay mới bộ lọc bọt và hệ thống xả với ống pô do MIVV - công ty nằm tại miền Nam nước Ý sản xuất. Và có vẻ như thế là quá đủ bởi theo tiêu chuẩn hiện đại, Virago chỉ mất chưa đến 13 giây để đi hết 400m nhờ trọng lượng nhẹ (221kg) của mình.






>> Tổng hợp mũ bảo hiểm có kính đẹp

Đây không phải là một chiếc xe độ đắt tiền nhưng trông nó rất gọn gàng. Hệ thống dây điện được thay mới và được chạy ẩn trong khung xe. David đã hoàn thiện lại khung mô tô với lớp sơn phủ bột màu đen satin.

View more random threads: