Gia xe Toyota Altis Tweet Share Chia sẻ

Theo dimas trênNgày 19 tháng 5 năm 2011 Trong thử nghiệm đường xe máy

DAYTONA 675 hầu như không được mô tả là thiếu. Đó là một chiếc máy tuyệt vời trong mọi khía cạnh nhưng khi Triumph quyết định thêm một chiếc R vào tên của nó, họ biết chúng tôi sẽ bị lôi cuốn.



Triumph đã bảo lưu mạch Bồ Đào Nha tuyệt đẹp của Portimao để khởi động chiếc xe thể thao supersports 2011 của họ. Dựa trên kinh nghiệm của tôi với Street Triple R của Triumph, tôi biết rằng một bức thư có thể tạo ra một thế giới khác biệt. Trong trường hợp của Daytona, thế giới của sự khác biệt bao gồm Brembo monobloc radial xuyên tâm, mudguards sợi carbon, lá chắn nhiệt và bảng điều khiển kết thúc, một shifter nhanh chóng và cuối cùng nhưng không kém, Öhlins đình chỉ. Tôi đi xe đạp được trang bị một ống xả Arrow tùy chọn và âm thanh rất thô và hoàn toàn gây nghiện mà tôi chuyển ngay lập tức vào chế độ tấn công.



Portimao là một đường đua đặc biệt, nhưng nó cũng hơi gầy gò ở những nơi, và đó là những sự không hoàn hảo của bề mặt xác nhận rằng chiếc xe này đặc biệt như thế nào. Tôi càng đi nhanh hơn và càng khó khăn hơn, tôi càng băn khoăn, Triumph dường như phản ứng tốt hơn. Không có bộ phim truyền hình, không mất ổn định, không mất tập trung. Chiếc 675R theo dõi đường dây đã chọn của nó mà không bị chao đảo và hệ thống treo Öhlins nuốt tất cả với một nụ cười và thêm vào môi tôi trong quá trình này.



Sự thiếu kiến ​​thức theo dõi của tôi làm cho tôi vít lên một vài góc mù nhưng 675R là dễ tractable rằng nó dễ dàng để sửa sai lầm của tôi mà không cần quá nhiều nỗ lực. Động cơ ba xi lanh cũng giúp rất nhiều. Tôi có một số góc trong một phiên họp trong ba bánh răng khác nhau và không phải là một trong số họ dường như thực sự sai. Với một đường cong mô men xoắn phẳng như dạ dày của Cameron Diaz, Daytona R lướt qua mọi thứ tôi ném vào đó. Rõ ràng nó không có mô-men xoắn có thể thay đổi trôi dạt lục địa, nhưng trong thế giới siêu xe trượt tuyết cao, đó là một hiện thân.



Các shifter nhanh chóng đảm bảo rằng bạn không mất bất kỳ thời gian với các ly hợp và ga trong quá trình thay đổi, chỉ cần chạm vào leaver và đó là nó. Với 125 mã lực, Triumph rõ ràng không có đỉnh cao nhất của chiếc superbike, và điều này trở nên dễ nhận thấy nhất trên chiếc trực thăng. Trong bánh răng thứ sáu, với đầu gió, xe đạp phải đấu đến cuối phạm vi quay vòng, do đó, giảm tốc có thể hữu ích cho việc sử dụng theo dõi đường bộ và twistier. Chiếc Speedo cho thấy tốc độ 150 dặm / giờ ở cuối đường thẳng trước khi chạm tới phanh, nhưng ở tốc độ đó và với sức gió đẩy tôi như một bức tường bê tông, nó sẽ giống như 200mph. Các fairing nhỏ, nhỏ bé không cung cấp bảo vệ nhiều, đặc biệt là kể từ vị trí cưỡi bạn đã perched lên khá cao. Gia xe Toyota Altis 2017