Xe Vios 2017 Wide thêm vào các bộ phận, một cánh phía sau mạnh mẽ và một sản lượng điện của 592bhp là gì Audi TT Clubsport tuabin được làm bằng.



Lấy cảm hứng từ thành công của Audi 90 IMSA GTO của cuối những năm 1980, các Clubsport cũng sở hữu một tính năng mới dưới mui xe - một hệ thống twin-turbo điện cho năm xi-lanh 2.5 lít TFSI với 650nm mô-men xoắn từ 3.000 đến 7,000rpm giao phối với một hộp số tay sáu tốc độ.



Trong khi tắm trong Ferro Titanium, chiếc xe đứng 4,330mm dài, 1,970mm rộng (140mm rộng hơn so với tiêu chuẩn) và có chiều rộng theo dõi 1,736mm (phía trước) và 1,729mm (phía sau).



Audi TT Clubsport khái niệm turbo - 02

Với trọng lượng 1,396kg, chiếc xe được cho 100kph từ bế tắc trong 3.6sec và trở đi để 310kph, nhờ nó nén điều khiển bằng điện (e-turbo) làm tăng mô-men xoắn lên đến 200nm và cho phép nó che phủ lên đến 16 triệu trong vòng đầu tiên 2.5 sec.



Nguyên tắc hoạt động này cho thêm e-turbo làm cho nó có thể để thiết kế bộ turbo tăng áp thông thường đặc biệt hơn cho áp lực phí cao và do đó cho công suất động cơ cao và không có bất kỳ sự trì hoãn cảm nhận được.



Một 48V điện tiểu hệ thống chuyên dụng, được phát triển bởi Audi, cung cấp năng lượng điện cho các turbo tăng áp thông qua một pin lithium-ion nhỏ gọn trong khoang hành lý và được tính bằng phục hồi sức khoẻ khi xuống dốc. Một chuyển đổi DC / DC cung cấp kết nối với hệ thống điện 12V.



Trong một cuộc đấu tay đôi tốc, turbo TT Clubsport có thể kéo đi từ một đối tác với một động cơ hệt trợ nhưng không có một e-Turbo.



Turbo TT Clubsport Quattro sử dụng hệ thống vĩnh viễn huyền thoại của Audi tất cả các bánh (AWD) với một ly hợp đa đĩa gắn trên trục sau để phân phối trọng lượng tốt hơn và được kiểm soát ổn định điện tử và mô-men xoắn tơ.



Audi TT Clubsport khái niệm turbo - 03

Bộ phận cơ khí khác bao gồm một ống xả chảy tự với một ống bên để không khí xung quanh, hệ thống treo coilover với chức năng nâng điện cùng với xe đua loại phụ tùng như bộ giảm âm và bộ tản nhiệt.



Chiếc xe cưỡi trên bánh xe 20-inch với thiết kế sáu đôi chấu với lốp 275/30 loạt phần nào đó ẩn sợi carbon đĩa phanh gốm nhẹ.



Các Clubsport TT được một loạt các sợi carbon gia cố polymer (CFRP) bộ phận từ các đường dẫn khí vào, trước mặt bên splitter lớn, ngưỡng cửa bên, bộ khuếch tán phía sau và cánh gió sau điều chỉnh bằng tay.



Bên trong, Alcantara và CFRP kết hợp màu đen cho cabin được trang bị ống titan siêu cao sức mạnh cùng với một cặp ghế xô xe đua nhẹ bọc màu cam san hô Alcantara và được trang bị dây an toàn bốn điểm.



Audi TT Clubsport khái niệm turbo - 04

Theo khái niệm màu sắc là những lỗ thông khí và thiết bị shifter với một mức độ thay đổi bánh nhôm mà đi vào một cổng dịch chuyển mở, trong khi đa chức năng chỉ đạo bánh xe với bốn nút vệ tinh cho phép người lái xe để điều khiển tất cả các thông số lái xe chủ chốt.



"Biturbo điện nghĩa một chiều hướng mới trong lái xe hưởng (bởi) tăng khả năng chạy nước rút và mô-men xoắn và cho phép công suất đỉnh cao", Audi kỹ thuật viên hội đồng phát triển Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg nói.



Ông nói thêm rằng họ cũng gần sẵn sàng sản xuất với công nghệ này cho động cơ TDI của họ.



Các Wörthersee Tour trong Reifnitz, Áo sẽ diễn ra từ ngày 13 đến 16, nơi Audi sẽ giới thiệu các khái niệm TT Clubsport turbo. Ngoài cửa, điều khiển từ xa xe hình cho phép truy cập vào khởi động và hoạt động nắp ca-pô phía trước - nhấn khu vực phía sau 'khởi động' trên xa hai lần và nắp khởi động trợ của xe mở ra, đóng cửa, nhấn nó hai lần nữa. Nắp ca-pô là không được hỗ trợ, nhưng từ xa có thể mở chốt cửa ra nó. Nó cũng có thể bật mở bảng điều khiển cổng sạc, nhưng tôi không bao giờ khá được quản lý để tìm thấy nút truy cập vào điều khiển từ xa bất chấp những nỗ lực tốt nhất của tôi. Xe Altis 2017 được xây dựng Xe Camry 2017